ETC 使用方式核心就是提前把 OBU 粘贴在前挡风玻璃，插入 ETC 卡完成激活，上高速驶入 ETC 专用车道，下高速继续走 ETC 车道，系统自动识别车辆和卡片信息，自动计费抬杆放行，全程不需要停车取卡和现金缴费。这套系统可以正常工作的原理是 OBU 和收费站车道天线进行微波通信，出入口分别记录通行起点和终点，后台清分平台计算里程对应的通行费，记账卡由绑定银行卡自动代扣，储值卡直接扣减卡内预存余额。很多新手车主不清楚完整流程，容易出现插卡方向错误，走错车道，OBU 拆卸失效，上高速走 ETC 下高速走人工这类异常情况，不仅影响通行效率，还会造成通行数据异常，甚至产生欠费黑名单。ETC 属于全国联网业务，本省办理的 ETC 使用方式同样适用于全国联网高速，跨省通行也按照这套操作，不需要额外切换设置。

一 使用前准备项目表

二 标准通行操作步骤

第一步 出发前检查，确认 OBU 通电正常，ETC 卡已经正确插入，设备没有报警提示。

第二步 上高速，减速驶入 ETC 专用车道，车速一般建议控制在 20 公里每小时以内，保持车辆居中行驶，不要变道插队。

第三步 车道天线识别 OBU，识别成功之后栏杆自动抬起，车辆正常驶入高速，系统记录入口站点信息。

第四步 行驶抵达目的地，下高速继续选择 ETC 专用车道，同样低速居中通行，系统读取出口信息，自动核算通行费，栏杆抬杆放行。

第五步 通行完成之后，等待清分结算，记账卡等待银行卡代扣，储值卡等待余额扣减，后续可以在官方 APP 查询通行明细。

三 混合通行方式说明

上高速 ETC 车道，下高速人工车道，这种是允许的，下高速的时候把 ETC 卡交给人工收费员刷卡，系统同样可以完成计费扣费。

上高速人工车道领卡，下高速走 ETC 车道，这种情况一般识别失败，因为入口没有 ETC 通行记录，ETC 车道无法匹配出入口数据，不推荐这种通行方式。

ETC 车道识别失败的时候，可以切换人工车道，把 ETC 卡交给收费员刷卡通行，属于应急使用方式，不会损坏 ETC 设备。

四 使用注意事项

第一 OBU 一旦从挡风玻璃拆卸，防拆开关触发，设备锁定失效，后续 ETC 车道识别失败，必须重新激活，这是 ETC 使用方式里面非常关键的一点。

第二 金属膜会屏蔽微波信号，如果前挡是金属隔热膜，会造成 OBU 通信不稳定，识别成功率下降，需要在 OBU 位置开窗处理。

第三 不要频繁插拔 ETC 卡，长期频繁插拔会磨损卡槽触点，造成读卡不稳定。

第四 货车 ETC 和小客车 ETC 使用方式一致，但是货车是按轴计费，通行的时候同样走 ETC 车道，系统自动读取车辆轴型信息计费。

第五 通行优惠政策，部分省份本省路段有折扣，跨省通行按照统一费率，ETC 使用方式不变，只是计费标准有区别。

五 异常情况处理

第一 ETC 车道不抬杆，立刻停车，切换人工车道刷卡通行，不要强行撞杆。

第二 通行之后长时间没有扣费通知，对照清分周期，跨省通行清分时间更长，超过时效联系发行方客服核查通行记录。

第三 收到欠费通知，及时补缴，否则 ETC 卡进入黑名单，全国 ETC 车道都无法使用。

第四 更换车辆之后，原有 ETC 不能直接继续使用，需要注销旧绑定，重新激活绑定新车信息。

【常见问题】

问题 1 ETC 使用方式 上高速走 ETC 下高速人工车道可以吗

回答 1 ETC 使用方式支持上高速 ETC 车道，下高速人工车道刷卡，属于混合通行，系统可以正常完成计费扣费。

问题 2 ETC 使用方式 OBU 拆过之后还能按照原来 ETC 使用方式通行吗

回答 2 ETC 使用方式要求 OBU 处于激活正常状态，OBU 拆卸触发防拆失效之后，不能直接通行，需要重新激活之后才能继续使用。

问题 3 ETC 使用方式 通行的时候车速太快识别失败怎么办

回答 3 ETC 使用方式要求进入 ETC 车道低速通行，车速过快会识别失败，需要减速，识别失败之后切换人工车道刷卡通行。

问题 4 ETC 使用方式 跨省高速 ETC 使用方式和本省一样吗

回答 4 ETC 使用方式全国联网统一，跨省高速 ETC 使用方式和本省一致，同样走 ETC 车道自动识别自动扣费。

【免责申明】

本文内容基于国内 ETC 通用通行规范整理，不同收费站 ETC 车道限速要求 发行机构业务规则会存在差异，实际通行以高速收费站和 ETC 发行方最新规定为准，本文不构成业务办理承诺。